有好多兄弟买了车不太会使用，正好赶上了夏天的雨季，今天咱们不聊别的，就来好好唠唠这汽车空调内外循环要如何正确使用。说句掏心窝子的话，这玩意儿要是用对了，那体验很顺畅舒适！但要是瞎按一通，不仅费油费电，还容易把自己憋得头晕脑胀。很多新手司机朋友开了大半年车，连那个带箭头的按键都没搞明白，今天我就手把手教你们怎么把空调内外循环玩明白。
先说夏天吧，这可是空调使用的最佳时机。大夏天的车子在外面晒了一天，一拉开车门，嚯，好家伙！里面闷热得像个大烤箱似的。这时候相信很多兄弟习惯性地关窗、开内循环，结果呢？冷气根本压不住那股热浪。听我说，以我那台比亚迪L3为例，先把四个车窗全部降下来，打开A/C功能，风量直接拉满，再开启外循环功能。为啥这么做呢？这就好比咱们平时用的抽油烟机，让风在车里猛吹个几十秒，把那些闷热的气流全给挤出去，然后关上车窗切回内循环，把冷气死死锁住。试过这招的朋友都说，降温速度很给力。
到了冬天，空调内外循环的玩法又不一样了。刚打着火的时候水温还没上来，你就算把温度旋钮拧到最红也没用，出来的还是冷风。这时候不妨耐心等待水温表指针升上去，然后关掉A/C。为啥要关掉呢？因为暖风靠的是发动机冷却液循环到仪表台内部的“小水箱”散热来的，就像咱们家农村冬天烧炕一样，你一边生炉子烧火做饭，一边坐在炕上取暖，真没必要浪费电去开压缩机。直接开外循环，等车厢里稍微暖和点了再切成内循环保温。这样不仅省油省电，还能避免玻璃起雾，一举两得。
平时开车在路上，空调内外循环其实是个动态调整的过程。早晚高峰堵车或者跟在冒黑烟的大货车后面时，赶紧切内循环，不然尾气全进车里了，这可不是开玩笑的。还有遇到恶劣的沙尘天气，打开内循环以后，空调进气挡板也会阻拦外界空气流通进入车厢，也是这么个操作流程。但一直开着内循环也不行，人呼出来的二氧化碳排不出去，开久了容易头晕犯困。我的经验是，趁着路况好、车流松动的时候，切个一两分钟外循环换换车厢空气，或者直接降下车窗流通空气。
说到这儿，我得重点给兄弟们提个醒，这空调内外循环倘若用错了，真不是闹着玩的，关键时刻性命攸关。特别是在跑长途高速的时候，如果一直死憋着内循环，车里的二氧化碳浓度会越来越高。这时候人会产生一种“温水煮青蛙”的缺氧反应，可能不知不觉就会打起哈欠，反应迟钝变慢甚至犯困。在高速上，这种毫无防备的疲劳驾驶是非常致命的，所以定时切换外循环换气，某种意义上是在帮你保持清醒，防止安全事故的发生。
还有遇到暴雨天或前挡风玻璃起雾，也别死守着内循环。人在车里呼吸产生的水汽散不掉，雾气越吹越厚，瞬间就会让你变成“盲开”。在车流密集的道路上，突然失去前方视野有多危险，不用多说吧？这时候直接按那个扇形的除霜按键，系统会自动切到外循环并启动A/C除湿。这就好比梅雨季节家里用的除湿机，雾气很快就会散干净，保证你能看清路况，这也是一种变相的“保命”手段。另外，如果后挡风玻璃也结了霜或起了雾，记得按下旁边的后窗除霜键，它自己会工作15分钟然后停掉，不用一直盯着。
说到底，市面上的车型空调面板的设计都挺直观的，大家要想平日里开车省心舒适，关键在于别偷懒，驾车时要根据外面的天气和路况，及时拨一下那个循环按钮，既能防驾驶疲劳也能保视线清晰，车里的环境舒服了，咱们开车也能更安全。屏幕前的各位，大家说，是不是？
星速配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
